BSR Eiropas Elektro kartinga līgas (EEKL) otrajā posmā, kas 14.–15. augustā norisinājās Jelgavā, sporta kompleksā “Rullītis”, sasniegts dalībnieku rekords — uz starta stājās 15 BSR-X5 braucēji. PRO klasē uzvarēja NFP Racing Team pārstāvis Rolands Juris Sprūde, bet OPEN klasē — MRG Racing braucējs Gustavs Ušakovs.
Sacensībās piedalījās 11 OPEN klases un četri PRO klases braucēji. Starptautisko dalībnieku loku papildināja 2025. gada Rotax MAX Challenge Grand Finals DD2 Masters uzvarētājs Martynas Tankevičius no Lietuvas, Slovākijas braucējs Michal Letovanec, Igaunijas partneru komandas pārstāvis Thorn Fred Kudu un Tallinas AGS Racing Team braucējs Andreas Oopkaup.
Cīņas bija saspringtas gan pusfinālos, gan superfinālā. Superfināla pirmajā starta mēģinājumā avāriju piedzīvoja Kristofers Caune, kurš no brauciena izstājās. Rems Vasiļenko, izvairoties no sadursmes, bija spiests nobraukt no trases, un viņa kartinga aizmugurējais ritenis skāra fotogrāfu. Brauciens tika apturēts, lai fotogrāfam varētu sniegt medicīnisko palīdzību. Vēlāk tika apstiprināts, ka fotogrāfs nav nopietni cietis. Pēc atkārtotā starta vadību no pirmās starta vietas saglabāja Thorn Fred Kudu, taču jau pirmā apļa vidū Rolands Juris Sprūde izmantoja brīvu iekšmalu un izvirzījās līderpozīcijā. Situāciju izmantoja arī Olivers Tams, apsteidzot Kudu un pārņemot otro vietu.
Otrā apļa vidū Gustavs Ušakovs apdzina Andreasu Oopkaupu un kļuva par OPEN klases līderi. Tikmēr cīņā par sesto pozīciju Ralfs Stāmers apsteidza Kristu Zideru, kurš jau nākamajā līkumā centās pozīciju atgūt. Pēc trajektoriju krustošanās kartingu riteņi saķērās, Stāmera kartings tika uzsviests gaisā un veica pilnu rotāciju pāri Zidera kartingam. Abi piloti no brauciena izstājās. Par laimi, Ziders negadījumā guva tikai nobrāzumus un sasitumus.
Sacensību turpinājumā līderu grupa saglabājās cieša. Kudu demonstrēja augstu tempu, savukārt Tams vairākus apļus pēc kārtas uzstādīja jaunu sacīkstes ātrākā apļa laiku un izdarīja arvien lielāku spiedienu uz Sprūdi. PRO klases līderis izmantoja savu pieredzi, precīzi nosedzot apdzīšanai piemērotākās trajektorijas.
Izšķirošais uzbrukums sekoja pēdējā aplī. Dažus līkumus pirms finiša Tams mēģināja veikt apdzīšanas manevru ātrā un šādam uzbrukumam netipiskā 90 grādu līkumā, taču aizķēra Sprūdes kartinga aizmugurējo riteni un sagriezās. Trešajā vietā braucošais Kudu, izvairoties no sadursmes, zaudēja vairākas pozīcijas.
Sprūde finišēja pirmais, bet otro vietu absolūtajā vērtējumā un uzvaru OPEN klasē izcīnīja Ušakovs. Trešais finišēja Tams, ceturtais — Oopkaups, bet piektais — Kudu. Ātrāko superfināla apli veica Olivers Tams — 39,475 sekundes. Savukārt Sprūdes kartinga telemetrijā fiksētais maksimālais ātrums Jelgavas trasē bija 117 km/h. “Uzvara nenāca viegli — salīdzinājumā ar diviem tuvākajiem konkurentiem man bija jākompensē septiņu līdz desmit kilogramu svara pārsvars. Izšķiroša bija pieredze, komandas darbs un cilvēki, kuri man ticēja. Paldies ģimenei, konkurentiem, Artim Dauginam un visai BSR komandai — Jelgavas posms bija vēl viens solis uz priekšu salīdzinājumā ar Madonu,” stāsta Rolands Juris Sprūde, PRO klases uzvarētājs.
OPEN klasē uzvara izšķīrās pašā finišā, kuru pirmais sasniedza Gustavs Ušakovs, Andreasu Oopkaupu pārspējot par 0,478 sekundēm. Trešo vietu ieņēma lietuvietis Martynas Tankevičius. “Sacensības bija ļoti interesantas. Sākumā izveidoju atstarpi no aizmugurē braucošajiem un varēju koncentrēties uz tiem, kuri bija man priekšā. Vēlāk bija jābrauc ļoti precīzi un konsekventi, jo Andreass pakāpeniski tuvojās. Man izdevās viņu noturēt aiz sevis. Mēs abi pagājušajā gadā sacentāmies DD2 klasē, tāpēc zināju, ka viņš līdz finišam nepadosies,“ tā Gustavs Ušakovs, OPEN klases uzvarētājs.
Visi EEKL dalībnieki startē ar identiskiem BSR-X5 jaudas agregātiem, kuru akumulatorus var nomainīt aptuveni divās līdz piecās minūtēs. Līga ir atvērta dažādu ražotāju šasijām: BSR oficiāli sadarbojas ar Birel ART, Slovākijas partneri izmanto Sodi šasijas, savukārt Somijas pārstāvji izvērtē CRG šasiju izmantošanu.
“Pieci no 15 Jelgavas posma dalībniekiem autosportā ienākuši no īres kartinga čempionātiem. Tas atbilst EEKL mērķim paplašināt autosporta dalībnieku loku, piedāvājot īres kartinga braucējiem skaidru nākamo soli uz jaudīgu sacensību tehniku un neaprobežojoties tikai ar jau esošo iekšdedzes dzinēju klašu sportistu pāreju uz elektrokartingu,” skaidro Aigars Zviedris, Blue Shock Race līdzīpašnieks.
EEKL trešais posms notiks 18.–19. septembrī Kandavā vienā sacensību nedēļas nogalē ar Rotax Lithuania Challenge un Rotax MAX Latvia Challenge. Dalību jau apstiprinājušas Slovākijas un Igaunijas partneru komandas, Somijas pārstāvji plāno ierasties, bet Spānijas partneri strādā pie spāņu braucēja piesaistes.
Līdz Kandavas posmam plānots sagatavot vēl divus BSR-X5 kartingus ar Birel ART KZ šasijām, kas braucējiem būs pieejami pilna servisa Arrive & Drive nomas programmā. Ņemot vērā lielo interesi, braucēji aicināti dalību pieteikt savlaicīgi. Savukārt Latvijas sportistiem līdz 2026. gada sezonas beigām Blue Shock Race piedāvā īpašu iepazīšanās cenu BSR-X5 tehnikas iegādei.
BSR Kandavā plāno sarīkot arī pirmo BSR-X2 bērnu klases sacensību braucienu. BSR-X2 paredzēts 7–12 gadus veciem braucējiem: jauda — 7 kW, maksimālais ātrums — līdz 90 km/h, griezes moments — 40 Nm. Pilnvērtīga BSR-X2 jauniešu klases programma paredzēta 2027. gada sezonā. Tāpat kā BSR-X5 klasē, arī BSR-X2 jaudas agregātu iespējams iegādāties atsevišķi un uzstādīt uz braucēja īpašumā jau esošas vai lietotas kartinga šasijas. Šāda pieeja ļauj atkārtoti izmantot esošo tehniku un būtiski samazināt izmaksas, kas nepieciešamas, lai sāktu dalību sacensībās.
BSR Eiropas Elektro kartinga līga (EEKL) ir 2026. gadā izveidots starptautisks elektrokartinga sacensību seriāls, kas apvieno PRO un OPEN klases un izmanto vienotus BSR-X5 jaudas agregātus. Līga veido saikni ar BSR sacensību ekosistēmu Amerikā, Japānā un Beniluksa valstīs, vienlaikus attīstot Ziemeļeiropas partneru un nacionālo sacensību tīklu. Blue Shock Race ir Liepājā dibināts Latvijas tehnoloģiju uzņēmums, kas vairāk nekā desmit gadus izstrādā un ražo augstas veiktspējas elektrokartingus un to piedziņas sistēmas. Uzņēmuma tehnoloģijas eksportētas uz vairāk nekā 40 valstīm un tiek izmantotas sacensībās un kartinga centros Eiropā, ASV, Āzijā, Austrālijā un citviet pasaulē.
Foto: Blue Shock Race
Informāciju sagatavoja: Kārlis Priedītis