Rallijā “Sarma”, kas piektdienas, 14. februāra, vakarā tiks atklāts Gulbenē, gaidāmas aizraujošas cīņas ne tikai par uzvaru kopvērtējumā, bet arī visās sporta automašīnu klasēs. Galvenā uzmanība jāpievērš cīņai par uzvaru rallija kopvērtējumā, jo kopš 2010. gada, kad “Sarmā” uzvarēja Ivars Vasaraudzis, to nav spējusi atkārtot neviena Latvijas rallija ekipāža. Ņemot vērā neprognozējamos laikapstākļus Baltijas ziemā un rallija pārcelšanu uz nedēļas nogali, kurā notiek arī Zviedrijas rallijs, cīņai “Sarmā” nepieteicās vairākas spēcīgas ārvalstu ekipāžas, radot iespēju Latvijas sportistiem pacīnīties par uzvaru kopvērtējumā.
Runājot par pretendentiem uz kopvērtējuma uzvaru, noteikti jāpiemin Emīls Blūms un Ralfs Sirmacis, kuri jau šī gada pirmajā čempionāta posmā demonstrēja perfektu dueli līdz pat finišam. Prognozējams, ka abas šīs ekipāžas noteikti šo dueli turpinās arī rallijā “Sarma”. Domājams, ka šajā cīņā centīsies iesaistīties arī igaunis Kaspars Kasari, kuram gan šīs sezonas sākums nav bijis visai veiksmīgs. Taču nekādā gadījumā nedrīkst aizmirst arī par Jāni Vorobjovu, kurš ir pieredzes bagātākais rallija “Sarma” dalībnieks – šī gada starts rallijā “Sarma” Jānim būs jau divdesmit astotais. Ļoti iespējams, ka šajā cīņā iesaistīsies arī igaunis Alans Popovs un Miks Ķenavs, kuriem gan čempionāta pirmajā posmā īsti neizdevās turēt līdzi iepriekš minētajiem sportistiem.
Tur pat aiz šī sešinieka būs vērojama vēl viena atsevišķa cīņa, kurā šī rallija jubilārs Guntis Lielkājis sacentīsies ar Elvi Hermani, kā arī lietuvieti Pauliusu Beniušu. Taču jāpiezīmē, ka katrs no šiem sportistiem ir spējīgs arī elpot pakausī pirmajam sešiniekam. Kaut gan viņiem visiem jārēķinās arī ar Mārtiņu Ločmeli, kuram pirmajā čempionāta posmā ļoti labo rezultātu sabojāja dzinēja defekts.
Liels jaunums rallijā “Sarma” ir bagiju jeb SSV (side-by-side vehicle) klase. Sāksim ar to, ka lielajā rallijā šīs klases dalībniekus redzēsim pirmo reizi, jo līdz šim tie ir startējuši tikai minirallijā. Šajā jaunajā klasē startēs pa vienam dalībniekam no katras Baltijas valsts, kas šo sacensību padara vēl intriģējošāku.
Situāciju šajā klasē skaidro latviešu pilots Rolands Puravs: “Šie bagiji ir atšķirīgi. Mēs braucam ar jauno R modeli, kas tehniski ir radikāli savādāks nekā pārējie divi X3 modeļi – nosacīti vecie modeļi. Mums ir DTC 7 pārnesumu ātrumkārba un litrīgs 240 Zs standarta motors. Konkurentiem ir 900 kubikcentimetru tūnēti bagiji ar variatora ātrumkārbu. Cik zinu, igauņu ekipāžai ir modificēts bagijs ar paaugstinātu jaudu un pārbūvētu ātrumkārbu, lai sasniegtu lielāku maksimālo ātrumu. Cīņām trasē vajadzētu būt diezgan blīvām, jo ar līdzīgiem bagijiem ir sanācis pacīnīties un rezultāti ir diezgan neprognozējami. Ar igauņu ekipāžu esam tikušies asfalta minirallijā, bet par lietuviešiem zinām tikai to, ka viņi ir vieni no ātrākajiem Lietuvā. Visas trīs ekipāžas ir rūpīgi gatavojušās un cīņa solās būt sīva. Bez tam ziemas posmos vēl neesam cīnījušies, tāpēc intriga būs pamatīga.”
Atgriežoties pie klasiskā rallija, noteikti jāpiemin klasiskās piedziņas automašīnas. Sirsnīgu cīņu varam sagaidīt no Rolanda Jaunzema un Dana Lešča, kurš pēc daudzu gadu pārtraukuma ir atgriezies rallijā ar pamatīgi uzlabotu automašīnu. Šiem abiem gan varētu būt grūti tikt līdzi vienmēr ātrajam igaunim Markusam Tammojam, kurš gan nezināmu iemeslu dēļ ir pieteicies vēsturisko automobiļu ieskaitei.
Ieskatoties vēsturisko rallija automašīnu ieskaitē, kas trasē dosies pirms rallija ekipāžām, jāatzīst, ka pārsteigumi nebūs – Kristaps Dzīvītis ar savu lidojošo Audi būs lielisks publikas iesildītājs. Te gan jāpiemin, ka ne Intars Rezakovs, ne Māris Erts nav daudz lēnāki. Tā kā skatītājiem ātrumposmu sākumu nav ieteicams kavēt.
Arī tikai rallijsprinta ieskaites dalībnieku vidū ir cienījami un ātri dalībnieki, kuriem noteikti vērts pievērst uzmanību – Jurģis Meisters, Vigo Rubenis un Gatis Ābelītis ir ne tikai ātri rallijsprinta čempionāta ieskaitē, jo spēj sastādīt lielisku konkurenci arī rallija čempionāta dalībniekiem un turēt līdzi pirmajam desmitniekam. Bez tam jubilejas rallijā “Sarma”, viņiem būs jāveic tāda pati distance, kā rallija čempionāta dalībniekiem, kas ļaus pilnvērtīgi salīdzināt sniegumu.
Atgriežoties pie rallija “Sarma” starta secības, atgādināsim, ka sākumā trasē dosies vēsturisko rallija automobiļu ieskaites dalībnieki, kuriem sekos neliela pauze ar drošības ekipāžām, un tikai tad tiks dots starts rallija čempionāta dalībniekiem. Šeit vietā ir arī atgādināt, ka Latvijas rallijos tiek ieviesta ārvalstu prakse, ka “zaļā gaisma” – trasi atverošā ekipāža – trasē dosies tikai pēc tam, kad pēdējā startējusī ekipāža sasniegs finišu. Šī prakse tiek ieviesta, lai nodrošinātu brīvu pieeju trasei operatīvajiem dienestiem, kamēr tajā notiek sacensības.
Plašāku informāciju par ralliju “Sarma” var atrast Latvijas rallija čempionāta mājaslapā www.autorally.lv. Biļetes iespējams iegādāties biļešu tirdzniecības platformā www.eKase.lv. Organizatori aicina tās iegādāties savlaicīgi, jo vairākās ātrumposmu vietās var būt ierobežota piekļuve internetam.
Foto: Latvijas rallija čempionāts / Raimonds Volonts
Informāciju sagatavoja: Ģirts Avotiņš